新能源公交车未运营时，还不错看成“城市充电宝”。近期，上海首个公交车网互动（V2G）充放电站在浦东新区金高路泊车场干涉示范运营，公交车的“城市充电宝”功能已显裸露来，这也象征着上海公交车向“挪动储能单位”转型迈出了要害一步。
走进金高路泊车场，一眼望不到边的光伏车棚下，在一个个充电桩前充电的，除了新能源公交车，还有出租车等社会车辆。
而在最里端的一滑充电桩中，5个充电桩屏幕上自满的不是充电，而是放电。
“这些充电桩，是车网互动（V2G）充放电桩，不但不错充电，还不错放电。”金高路泊车场机务部讲求东谈主马寅伟说着指向了充放电桩屏幕，屏幕上有“充放切换”键，把充放电桩上的插头插到公交车的充放电商讨上后，点击“充放切换”键，就不错充电或放电了。
新民晚报记者获悉，这是上海首个公交车网互动（V2G）充放电站。在市发改委的统筹协作下，把柄浦东新区建交委责任部署，浦东公交金高公司搭伙国网上海市电力公司、上海电力科学研讨院、上海电力实业有限公司，将原有旧充电桩中的5个升级窜改成了120千瓦双枪V2G充放电桩，施行上海市全球界限车网互动技艺常态化测试。
马寅伟告诉新民晚报记者，金高路公交车网互动（V2G）充放电站建成后，新能源公交车晚上充的电，不错把柄需要日间通过V2G电桩反向放到电网上，以致不错与光伏车棚发的电相似，就近消纳，或给社会车辆充电。
8月14日，这个公交车网互动充放电站已得胜参与国网上海市电力公司施行的百万级虚构电厂需求反映。本日15:00-17:00要害时段，5台纯新能源公交车通过5个V2G充电桩向电网反向放电累计1064千瓦时。而后，该公交车网互动充放电站又屡次参与虚构电厂需求反映，反映经过均适应有序，车辆、充电桩及电板系统均启动平淡。
据国网上海电力公司营服中心数据统计，为止8月22日，共开展V2G调用12次，其中，全球V2G（含换电站）调用6次，个东谈主V2G调用6次，全球V2G放电20733千瓦时，个东谈主V2G放电946千瓦时。8月19日，全球V2G调用最大反映负荷4700千瓦；8月18日，个东谈主V2G调用最大反映负荷260千瓦。
专科东谈主士指出，公交车日间运营、晚上充电，贯串靠岸，妥洽调治，具备一定的充放电界限，是车网互动的理思载体，在必要时不错充分讹诈先天不足的上风参与电网削峰填谷和需求反映，形成“挪动充电宝”网罗。金高路公交车网互动（V2G）充放电站的示范运营，不仅有助于擢升电网的清醒性和能源讹诈后果，还能为城市交通的智能化、绿色化发展提供有劲复旧，也必将在过去的能源体系中阐明愈加报复的作用，为城市的可握续发展注入滚滚继续的绿色能源。